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什么是发动机油的低温动力粘度?
更新时间:2023-03-29      阅读:444

低温动力粘度是多级油在低温、高剪切速率条件下所测得的内摩擦力大小的量度。

冬季,我国大部分地区气温在0℃以下。汽车在低温条件下长时间停放后,车辆启动时,润滑油不能及时到达润滑部位,会使发动机运转阻力增大,各运动部位处于摩擦状态,造成磨损。CCS冷启动模拟试验模拟了发动机气缸套--活塞部位冷启动时的工况,与发动机的冷启动有良好的相关性;如果润滑油的CCS太大,曲轴转动时的阻力矩就太大,可能导致达不到规定的最D转速而难以启动;或者能够启动,但由于润滑油黏度太大而难以形成有效的润滑,使得零件磨损加剧。在同一种低温条件下,测出的CCS值越小,说明机油的冷启动性能越好。

       机油的CCS大小,主要受其基础油和粘度指数改进剂的影响。如果机油配方中使用的大粘度基础油成分较高,粘度指数改进剂比例较大,则机油的CCS数值就会比较大。而大部分机油的使用寿命,是与大粘度基础油和粘度指数改进剂的分量多少有正相关的。

SH110 全自动表观粘度测定仪(CCS).png


SH110全自动表观粘度仪(CCS)符合GB/T6538-2010ASTM D5293等技术规范;适用于测试发动机油的低温动力粘度指标。仪器可以测定油品在-35℃至-5℃,间隔为5℃温度下的表观粘度。具有测量准确,重复性好,性能稳定,操作简单等优点。

适用于测量发动机油在剪切应力约为50020000 mPa.s,剪切速率为105~104 S-1的条件下,-5~-35℃的表观粘度。该仪器采用全自动温控设备,用户只需在彩色触摸屏上操作即可方便快捷的进行测试分析。

表观粘度:表观黏度是一个物理概念,是指在一定速度梯度下,用相应的剪切应力除以剪切速率所得的商。它只是对流动性好坏作一个相对的大致比较。真正的黏度应当是不可逆的黏性流动的一部分,而表观黏度还包括了可逆的高弹性变形那一部分,所以表观黏度一般小于真正黏度。 表观黏度又可以分为剪切黏度和拉伸黏度。表观黏度有可能大于真实黏度也有可能小于真实黏度。在发动机油上,他可以预测出由于发动机油泵送性能不足而引起的故障。


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